Danes se avtomobilska industrija vztrajno razvija pod vodstvom različnih najsodobnejših tehnologij.Z izjemnim napredkom naprednih sistemov za pomoč voznikom (ADAS), infotainment sistemov in tehnologije avtonomne vožnje se povečuje tudi potreba po pasovni širini v sodobnih avtomobilih.Nenehno spreminjajoče se zmogljivosti in nastajajoče tehnologije ustvarjajo ogromne zahteve po podatkih, zato je nujno, da podatke obdelujemo na nove načine.V preteklosti so bile potrebe uporabe tradicionalnih avtomobilov omejene na sisteme za nadzor podvozja ali sisteme za nadzor karoserije, ki so zahtevali le zmogljivost prenosa podatkov tisoče bitov na sekundo (kbps).Danes so pametni avtomobili opremljeni z velikim številom senzorjev, vrhunskimi infozabavnimi sistemi in sistemi za nadzor navigacije, ki temeljijo na umetni inteligenci (AI) in strojnem učenju (ML), več modulov LIDAR, RADAR in kamera pa ustvarja terabajte podatkov , kar povzroči znatno povečanje kompleksnosti.Zato je nujno izkoristiti avtomobilski Ethernet za visokohitrostno, zanesljivo povezljivost z izjemno nizko zakasnitvijo.
Tehnične zahteve za avtomobilske kable Ethernet (brez priključkov).
Specifikacije OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) zelo jasno opisujejo zahteve za avtomobilske kable Ethernet brez priključkov.OPEN Alliance je opredelil osnovne zahteve za zahtevane kable – ustrezne parametre delovanja (vrednosti, ki temeljijo na različnih ciljnih hitrostih):
Impedanca Z —> nazivna 100 Ohm za različna tolerančna območja
Vstavljena izguba IL—gladka krivulja > različne ravni hitrosti—odvisne od frekvence
Povratna izguba RL —> zahteve za stopnjo glede na frekvenco
Uravnoteženje zmogljivosti LCL1 in LCTL2—> stopnje in zasnova kabla je odvisna od zahtev različnih frekvenc
Slabljenje v povezavi—> velja samo za oklopljene kable
Učinkovitost oklopa—> velja samo za oklopljene kable
Podjetje za avtomobilske kable Ethernet, LEONI Kitajska
LEONI je trenutno vodilni v avtomobilski kabelski industriji, večina trenutnih kabelskih standardov temelji na njegovih definiranih specifikacijskih protokolih, že dolgo se je pridružil OPEN, IEEE3 in SAE4 ter drugim organizacijam zavezništva ter sodeloval s člani zavezništva pri razvoju 100Mbit/s in 1Gbit/s avtomobilski ethernetni kabli.LEONI Dacar je blagovna znamka avtomobilskega podatkovnega kabla LEONI, ki vključuje predvsem koaksialne in večjedrne podatkovne kable, avtomobilski ethernetni kabel LEONI je zaradi svojih zahtev glede podatkovnih lastnosti vključen tudi v serijo Dacar, serija LEONI Dacar vključuje različne podatkovne aplikacije v avtomobilu, pri sedanji izdelki LEONI Dacar 100 Gigabit in Gigabit Ethernet so bili opremljeni in dobro uporabljeni v številnih modelih globalnih nemških, ameriških, neodvisnih blagovnih znamk in drugih proizvajalcev originalne opreme.LEONI se ne ustavi pri tem, Lenny se zavzema za preseganje tega standarda.Dacar Ethernet kabli podjetja LEONI določajo značilnosti prenosa, kot so zahteve glede izgube pri pretvorbi načina za neoklopljene kable.Zasnova oplaščenega kabla zagotavlja, da je snop nameščen z minimalnimi škodljivimi učinki v pogojih, kot so staranje, nečistoče in vlaga.Za EMC občutljive instalacije LEONI ponuja uporabo oklopljenih LEONI Dacar Ethernet kablov.Ti kabli se že množično proizvajajo in uporabljajo v sistemih panoramskih kamer.
Ethernet trg Prihodnji trg
Ker je bil Ethernet izumljen prezgodaj, prenos informacij v realnem času ni bil upoštevan.Z velikim številom avdio in video zabave, ki vstopa v pilotsko kabino, sta število ECU-jev in povpraševanje po računalniški moči ECU-jev eksplozivno rasla, kar je bolj očitno v dobi ADAS in prihajajoči dobi brez voznika ter povpraševanju po računalniški pasovni širini. je tudi začelo pokati.To je povzročilo veliko povišanje stroškov avtomobilskih elektronskih sistemov, na eni strani povečanje števila in kakovosti ECU sistemov, zaradi porazdeljenega računalništva se zapravlja veliko računalniških virov, govorimo pa o vozilu. Ethernet z enim samim parom neoklopljenih kablov ter manjšimi in kompaktnejšimi konektorji, uporaba neoklopljenega sukanega para lahko podpira 15 m prenosne razdalje (za oklopljeni sukani par lahko podpira 40 m). Ta optimizacijska obdelava omogoča, da lahko avtomobilski ethernet izpolni zahteve EMC za vozila.Zmanjšanje stroškov povezljivosti v vozilu za do 80 % in teže kablov v avtomobilu za do 30 %, PHY 100M Automotive Ethernet sprejme tehnologijo 1G Ethernet za omogočanje dvosmerne komunikacije v enem paru z uporabo odpravljanja odmeva.Običajni PoE je zasnovan za Ethernet s 4 pari kablov, zato je bil PoDL razvit posebej za avtomobilski Ethernet, da zagotovi 12 VDC ali 5 VDC napajalno napetost za normalno delovanje ECU elektronske krmilne enote na enem paru kablov.Seveda je pomembna tudi potreba po pasovni širini in različni senzorji, zlasti lidar in kamere visoke ločljivosti, morajo prenašati podatke prek etherneta.
Avtomobilski Ethernet je tehnologija enakovrednih, pri kateri je vsako električno vozlišče povezano zaporedno.V sistemu je nameščeno stikalo, ki pomaga vzpostaviti komunikacijo med več ECU-ji in usmerja promet na različne druge enote v omrežju.IEEE standardizira tehnologijo s standardi Ethernet 100BASE-T1 in 1000BASE-T1, ki so v lasti avtomobilov.Pomembna prednost avtomobilskega Etherneta je, da je stroškovno učinkovitejši od drugih protokolov.Prejšnje generacije, kot je CAN, zagotavljajo le prepustnost 10 Mb/s, medtem ko lahko avtomobilski Ethernet že od samega začetka zagotavlja osnovno komunikacijsko hitrost 100 Mb/s.V primerjavi s tradicionalnimi kabelskimi snopi, avtomobilski Ethernet uporablja ultralahke in učinkovite kable za prihranek prostora, zmanjšanje stroškov in manjšo kompleksnost.
Čas objave: 17. julij 2023